Путешествие по Гангу

Одна из самых полноводных рек мира берёт начало в Западных Гималаях, пересекает Индо-­Гангскую равнину и впадает в Бенгальский залив. Вода в Ганге на вид очень тяжёлая и мутная, что связано с содержанием в ней большого количества осадочных пород во взвешенном состоянии. А ещё она таинственная, волшебная, божественная, мистическая и очень грязная. Впрочем как и вообще вся Индия, в которой побывал наш корреспондент.

АНГЛИЯ, РАСТВОРЁННАЯ В АЗИИ
На протяжении веков и тысячелетий Индия подвергалась нападениям самых разных завоевателей. Ну а начиная с XVI века в битву за установление колоний на территории этой богатейшей страны вплотную включились Португалия, Нидерланды, Франция и Великобритания. Удачливее всех оказались британцы, которые и оказали на современную Индию огромнейшее влияние.
До сих пор отношение у коренных индийцев к завоевателям неоднозначное. Но нельзя не признать, что именно колонизаторы объединили разрозненные владения местных раджей в единую могучую страну. И, разумеется, многие привычки, обычаи и особенности жителей туманного Альбиона наверное навсегда растворились в пряном тропическом воздухе. Это ощущается сразу и вдруг, едва только попадаешь в столичный аэропорт. Английский (естественно, существенно подправленный) язык, ценники в европейской и американской валютах, огромное количество англоязычной прессы.
Замечу, что газеты в Индии читают! И это при том, что компьютерные технологии здесь прогрессируют не по дням, а по ночам, а айтишников тьма тьмущая. Но привычка превыше всего - и сегодня утренние новости даже молодые индийцы предпочитают узнавать из газет.
Ну а больше всего британское присутствие ощущается в правительственном квартале Дели. Ведущий британский архитектор прошлого века Эдвин Лаченс сделал всё для того, чтобы даже за тысячи километров от своей родины его соотечественники-колонизаторы чувствовали себя как дома. Имперские традиции Великобритании нашли отражение в большинстве главных админзданий и сооружений. Особенно впечатляют знаменитые «Ворота Индии» - монумент в память об индийских солдатах, погибших в Первую мировую. Их имена - более 90 тысяч! - вырезаны на самой арке.
В самом центре столицы - огромные вечнозеленые газоны, аккуратно подстриженный самшит, а вот фонтаны и светофоры - редкость даже в крупных городах. А ведь Дели, на минуточку, раз в 20 больше Кривого Рога.

«ИНДИЙСКИЙ ФАКТОР» НИКТО НЕ ОТМЕНЯЛ
Каждый, кто здесь побывал, на себе ощутил, что Индия - страна контрастов. Наша четырёхзвездочная гостиница, расположенная в десятке километров от столичного аэропорта, практически безупречна: аккуратно подстриженные кустики, уютные номера, бассейн, бесплатный Wi-Fi и всё прочее. Зато в какой-то сотне метров - огромная свалка. Жизнь тут кипит! Священные коровы, менее священные свиньи, «мусорные» цапли, мухи и... люди копаются в зловонном мусоре, отыскивая в нем что-то полезное и даже вкусное. И ведь нельзя утверждать, что коммунальщики бездействуют. Несколько раз в день приезжает соответствующая техника и на какое-то время «антиоазис» сокращается в размерах вдвое-втрое. Но уже очень скоро свалка восстанавливает прежние границы.
Привычных нам мусорных контейнеров и урн на улицах нет. Во всяком случае за десять дней пребывания здесь я не видел ничего подобного. Потому пластиковые бутылки, пустые сигаретные пачки, старые газеты, остатки пищи и вообще всякую дрянь индийцы бросают тут же.
Ну и туалеты... Помните анекдот:
- Сосед, а чего у тебя в туалете дверей нет?
- А зачем? Чего там красть-то?!
Так это про Индию! Большинство отхожих мест здесь действительно без окон без дверей. Впрочем, даже в таких нехитрых постройках проку нет. Индийцы же как дети малые, в том смысле, что они не стесняются в своих эмоциях и физиологических потребнос­тях. Мужчины писают почти на ходу! Женщинам, правда, несколько сложнее. Но это уже их проблемы.
Еще одна индийская особенность - попрошайки. Тут их миллионы. Считается, что подать милостыню - улучшить карму. Потому нуждающиеся особо не заморачиваются и поступают как Украина с МВФ: хватают за руку и красноречивым жестом указывают на рот - дескать, есть-то надо! Именно так и сделала местная девчушка лет 15-16. Денег я не дал и нищенка исчезла, а через несколько мгновений возникла снова, но уже с младенцем. Аргумент! В итоге моя карма стала лучше на 10 рупий (1 рупия - 0,4 грн.).

БЕЗ МЯСА ЖИТЬ МОЖНО. НО НЕДОЛГО
Обычно за рубежом свой ужин я покупаю в супермаркете. Чаще всего это виски, колбаса ну и что-нибудь из местной кухни. Вот и сейчас, обменяв 100 долларов на 6500 рупий, отправился за покупками. Но, увы, облом. Осуществить задуманное не получилось, поскольку проблематично найти сам супермаркет. На экскурсионном автобусе мы подъехали к небольшому магазинчику, который, по словам нашего гида Ануча, «очень большой магазин». Скажу сразу: виски в нем не было, так как спиртное продается только в специализированных торговых точках. Но также не было здесь и колбасы, сыра, молока - то есть всего скоромного.
А что же было? Овощи: картофель (19 рупий/кг), лук (30-35 рупий/кг), огурцы (25-30 рупий/кг). Понятное дело, фрукты: мандарины (80 рупий/кг), лимоны (70-80 рупий/кг), бананы (50-60 рупий/кг) и многое другое. Но основная продуктовая «начинка» магазина - различные лепешки, печенья, печенюшечки, галеты и, разумеется, специи.
А как же с мясом или хотя бы с колбасой? Проблема! Правда, отчасти решаемая. Сытно пообедать можно в кафе или в ресторане. Цены примерно такие: острый рис с курятиной - 100 рупий, суп - 90 рупий, лепешка с начинкой (мясной или овощной) - 100 рупий. Сабджи (овощи со специями) - от 70 до 100 рупий. Фреш - 50 рупий. Стакан тростникового сока - 20 рупий. Масала чай - от 10 до 20 рупий за стаканчик. Ласси (молочный напиток вроде кефира) - 50 рупий. На 500 рупий или 200 гривен, как правило, можно полноценно пообедать.
В крупных городах (мелких здесь не бывает) возможно подкрепиться в «Макдональдсе». Правда, вместо говядины бигмаки здесь начиняют курятиной. Купить алкоголь без «наводчика» практически невозможно. Спецмагазины, где отпускают горячительные напитки, себя не афишируют, и отыскать их среди многочисленных торговых объектов затруднительно. Тут нам опять помог Ануч. И что же, магазин как магазин. Ничего особенного. Большого разнообразия водки, коньяков и вин мы в нем не обнаружили. Самый популярный напиток, без сомнения, - индийский ром. Цена за бутылку колеблется в пределах 350-800 рупий. В качестве презента украинские туристы именно ром чаще всего привозят домой.
Еще, конечно, везут кашемировые платки, специи и чай. И, само собой, - впечатления.

НА ДОРОГАХ ОБЩАЮТСЯ НЕ ТОЛЬКО ЛЮДИ, НО И МАШИНЫ
Броуновское движение машин на индийских дорогах действительно поражает воображение. Создается впечатление, что никаких правил здесь вообще не существует. Но это не вполне так. Правила есть, но они неписаные. Еще бы! При таком обилии транспорта просто невозможно ездить «по бумажке». Здесь не существует такого понятия, как «подрезал». Так делают все! Не «подрежешь» - не проедешь. И при этом серьезные ДТП случаются редко. Благодаря чему? Прежде всего, маленьким скорос­тям. Индийцы ездят очень медленно. Они никуда не торопятся и не боятся опоздать. Только за пределами мегаполисов скорости возрастают аж до 40-50 км/час. Но даже и на идеальных трассах никто не стремится загнать своих автолошадок. Стрелки спидометров в авто местных шумахеров фиксируют максимум 80 км/час. Для Индии это просто космос!
Второй важный момент - габариты средств передвижения. В большинстве своем это «тук-туки», велосипеды, мопеды и рикши. Проехать на них по загруженным дорогам гораздо проще. Кстати, «тук-туки» (свое название местные такси получили из-за постоянных постукиваний по крыше кабинки - просьб пассажиров остановиться в том или ином месте - прим. ред.) окрашены символично: желтый верх - зеленый низ, либо желтый верх - черный низ.
- Это сделано для удобства, - объясняет гид, - зеленые машинки ездят на газе, а черные - на дизтопливе. Чтобы всем понятно было.
И наконец, безопасность движения обеспечивает чрезвычайная общительность как водителей, так и самих авто. Потому на индийских дорогах очень шумно. Как на заводе. Но если вслушаться, покажется, что двух- и четырехколесные механизмы не прос­то гудят, а общаются. У каждого клаксона свои неповторимые тембр и интонация. Они договариваются, кто именно поедет первым. Наверняка в это верят и индийцы. Не зря же они свои машины, мотоциклы и мопеды наделяют душой. Особенно уважают почему-то грузовики. Их водители украшают гирляндами цветов, точно невест. Говорят, что дни рождения таких четырехколесных друзей сентиментальные индийцы празднуют так же пышно, как и свои собственные.

Александр РАЗУМНЫЙ
(Окончание в следующем номере)