Едем на маршрутке

После того как в прошлом номере «Пульса» вышла статья о моём путешествии на поезде из Тулы в Кривой Рог («Старый поезд: дорого и без комфорта»), читатели попросили рассказать, как я добиралась в Россию на маршрутке, о чём было упомянуто в материале. Как-никак, это ноу-хау раньше эти маленькие автобусики так далеко из Кривбасса не ездили.

Действительно, нынешним летом наши перевозчики, оказавшиеся «в пролете» из-за малого количества желающих в курортный сезон посетить аннексированный Крым и «убитых» трасс в сторону Азовского моря и Одессы, переключились на другие маршруты.
Наверное, многие из вас уже заметили, что все столбы в Кривом Роге обвешены объявлениями, в которых содержатся предложения отвезти пассажира в комфортабельной восьми или двенадцатиместной маршрутке типа Mercedes Sprinter в Россию. Причем не только в Курск, Орел, Тулу или Москву, но и в Петербург, Ростов, Краснодар и даже Сочи. То есть в те города, куда раньше мы могли доехать только на поезде. Стоимость поездок на 30-40% дешевле, чем по железной дороге, поэтому желающих воспользоваться данными предложениями много.
О том, что путешествовать таким способом небезопасно, стало ясно совсем недавно. Вы наверняка знаете, что на рассвете 23 июня вблизи Курска одна из таких маршруток попала в страшное ДТП (бусик въехал в грузовик), в результате чего шестеро человек погибли, столько же получили серьезные травмы. Виновником случившегося сотрудники российской ДПС, по сообщениям СМИ, назвали криворожского водителя.

«Я ВАМ ЗВОНЮ
ПО ОБЪЯВЛЕНИЮ...»
Каково оно доехать до Тулы на маршрутке?
Прежде чем ехать, я обзвонила с десяток телефонных номеров, сорванных с объявлений, висящих на остановках и на двери собственного подъезда. Цена за проезд у всех частных перевозчиков была озвучена одинаковая 1200 гривен (на поезде билет до Тулы из Кривого Рога, напомню, стоит почти 1700 гривен). Пыталась поторговаться, но все мои попытки были пресечены загадочной фразой: «Таможня подорожала. Но вы ее пройдете без проблем. Обещаем».
Воспользоваться решила услугами перевозчика по имени Константин, потому как он меня уверил, что является хозяином маршрутки, а не диспетчером, с которыми я разговаривала по другим номерам. То есть дал полную гарантию, что в конкретный день в конкретный час заберет с остановки, что рядом с моим домом, и в целости и сохранности доставит в конечный пункт.
Но за сутки до планируемого выезда мне перезвонила... диспетчер, которая сообщила, что время поездки переносится на четыре часа раньше. А так как данное предложение меня не устроило (в Тулу я должна была приехать, по словам собеседницы, в два часа ночи, а не в шесть часов утра, как планировала), то я ей сказала, что не поеду. Буду искать другого перевозчика.
Нет проблем, ответила она. Я вам перезвоню. У нас ежедневно на Москву идет 2-3 маршрутки.
Перезвонила минут через десять. Сказала, что поеду, как и договаривались, в 15.00. В Туле на автовокзале буду приблизительно в шесть часов утра.

СУТКИ ЗА РУЛЁМ
Восьмиместный пассажирский бусик (водительское место было девятым) ждал меня на остановке в назначенное время. По дороге мы подобрали еще пять человек. Приехали на криворожский автовокзал, где в салон подсели еще двое мужчин, причем один из них рядом с водителем. Диспетчер передала шоферу какие-то документы и мы двинулись в путь.
Я была уверена, что тот, кто подсел рядом с водителем его коллега. Да и как иначе? Разве может один человек провести почти сутки за рулем, должен же быть сменщик. Но, как оказалось, это был тоже пассажир.
Еще одного, последнего пассажира, который тоже сел около водителя, мы подобрали на трассе возле какого-то села, двигаясь к Днепропетровску.
Где-то после Любимовки асфальтированная дорога закончилась. Наш водитель лихо вырулил на встречную полосу и ехал по ней минут двадцать. Впрочем так поступили все автомобилисты, которые двигались со стороны Кривого Рога на Днепропетровск. Если нет дороги ищи альтернативу.
В общем, эти 20 минут «американских горок», когда ты сидишь в транспорте, несущемся по встречной полосе, были не из приятных.
По Днепропетровску тащились с черепашьей скоростью: в нашем областном центре автомобильные пробки обычное дело. Как только выехали за город была первая остановка на автозаправке. Заправившись, перекусив в кафе и выкурив сигарету, а также собрав деньги за проезд и не выдав билеты, наш водитель дал команду занять пассажирам свои места.
До Харькова ехали по приличной трассе. К таможне подъехали часов в девять вечера.

ПРОБЛЕМНЫЙ
ПАССАЖИР
Нам повезло. Очередь из транспорта на украинском таможенном посту была небольшой (см. фото 1). Наш водитель вышел из бусика и пошел к таможенникам. Потом вместе с одним из них подошел к нам, мы открыли окошко, через которое показали свои паспорта.
И тут мне один из попутчиков объяснил смысл загадочной фразы криворожского диспетчера о том, что таможня подорожала. Оказывается, в стоимость каждого билета входит 100 гривен, которые водитель отдает таможенникам якобы за то, что те не проверяют багаж (у нас не проверяли). То есть с нашей маршрутки «за таможню» взяли 800 гривен. Берут ли эти деньги на украинской таможне официально или просто кладут в карман мне неизвестно.
Потом мы подошли с паспортами к таможенному посту, там нас отметили, что выезжаем за пределы Украины, и пожелали приятного пути.
Однако радовались мы тому, что так быстро прошли паспортный контроль, недолго. Пришел разгневанный водитель и сказал, что у нас в салоне проблемный пассажир.
Им оказался тот самый парень, который последним подсел в маршрутку на днепропетровской трассе. У него была просрочена регистрация на три дня. Парень гражданин Молдовы.
Молдаванин вышел из маршрутки. А мы подъехали к российской таможне. Там собралась приличная очередь. Минут через десять появился наш проблемный пассажир в сопровождении украинского таможенника. Они пожали друг другу руки и разошлись. Вопрос с просроченной регистрацией, как сообщил парень, решился.
Около полуночи мы проехали российскую таможню и въехали в Белгородскую область, где сразу же остановились на заправке.

ДЕШЕВЛЕ В ДВА РАЗА
Тут меня поразила стоимость бензина. Я даже сфотографировала ценник (см. фото 2). Дело в том, что в стране-агрессоре он дешевле в два раза. Вернее, более чем в два раза. Тот же 95-й стоит чуть больше 37 рублей, то есть менее десяти гривен за литр в переводе на наши деньги (10 рублей = 4 гривны).
Один из моих попутчиков рассказал, что данный факт является хорошим заработком для жителей приграничных районов, которые проезжают таможню ежедневно (для них действует т.н. «зеленый коридор», где проходят «облегченный» таможенный контроль). Едет украинский водитель в РФ, заправляет на ближайшей заправке бак 40 литров по 9,30 грн., возвращается в Украину и продает горючее на две гривны дешевле, чем на харьковских заправках по 20 грн. При выезде с украинской таможни стоит целая очередь желающих заправиться подешевле. Чистая ежедневная прибыль такого предприимчивого человека, не облагаемая никакими налогами, порядка 400 гривен.
Наш водитель, пока ему заправляли бак, снова напился кофе, и мы поехали дальше.
Несмотря на то что российские дороги (федеральные трассы) отремонтированы, ехать было все равно страшно. Водитель находился за рулем уже десять часов, сделав всего три короткие остановки. Наверное, чтобы не заснуть, он включил в салоне телевизор, по которому показывали какой-то американский фантастический триллер.
На экране стреляли, кричали, взрывали. Все это очень громко. Часа в два ночи, когда мой мозг уже не мог вынести шума, я попросила водителя выключить эту муть, чтобы иметь возможность вздремнуть. Шофер отказался, мотивируя тем, что в таком случае вздремнуть может и он, что приведет к нехорошим последствиям. В четыре часа утра, когда у всех сидящих в маршрутке уже просто раскалывалась голова от этого шума, он, наконец, выключил кино и включил музыку.
На следующей остановке он сообщил, что кроме меня все пассажиры едут в Москву, и только я в Тулу, а он всегда объезжал этот город, поэтому высадит меня на трассе возле ГАИ. О том факте, что в Кривом Роге мне было обещано, что меня довезут до автовокзала, он не знал. Я с ужасом думала о том, что буду делать на рассвете на незнакомой трассе, в чужой стране, сидя на чемодане, но он меня «успокоил», сообщив, что мы будем проезжать Тулу не в шесть часов утра, как было обещано, а около восьми. И меня кто-то обязательно подберет.
В общем, в полвосьмого утра он все-таки завез меня на окраину Тулы, где я села в какую-то маршрутку. А наш водитель поехал дальше. До Москвы ему оставалось ехать 200 км, или три часа. То есть почти сутки этот человек провел за рулем.

НЕМНОГО О ПОПУТЧИКАХ
Расскажу немного о своих попутчиках, рискнувших воспользоваться маршруткой вместо поезда.
Итак, один из них, как говорилось выше, был молдаванин. Ехал в Москву на заработки. На Днепропетровщине оказался в результате романтических отношений. Влюбился в девушку из украинского села. Работали они вместе в Москве на стройке. После трехмесячной вахты (на территории РФ иностранцам можно находиться не более 90 дней), отправился к ней на родину. А потом девушка осталась дома, а он снова уехал в Москву.
Около меня сидел молодой парень, который ехал на заработки куда-то в район Ульяновска. Ездит он домой через каждые 90 дней. Все время на поезде. В этот раз тоже купил на него билет до Москвы за 2000 гривен. Но на украинской таможне его сняли с поезда таможенникам не понравилась фотография в паспорте. Пришлось возвращаться в Кривой Рог, покупать билет на маршрутку и уже на ней спокойно пересечь границу с тем же паспортом.
Женщина с мужчиной пенсионного возраста ехали в гости к дочери.
Молодые парень с девушкой ехали в аэропорт «Шереметьево». Оттуда они должны были лететь в свадебное путешествие в какую-то экзотическую страну (с Украины туда самолеты не летают).
Один из пассажиров был неразговорчив, поэтому, куда он ехал, я не знаю.
И, наконец, еще один мужчина, которого я приняла за второго водителя, ехал в Коломну на заработки. Он действительно оказался шофером. Работал на дальних перевозках. Возил продукты питания длительного хранения.
Елена ЧЕРНИЧКИНА