Директор филиала «Днепролифт» Андрей Пицык: «В подъездах некоторых домов кабель вырезали по пять раз»

   Во многих криворожских многоэтажках старые, морально устаревшие лифты в последние годы заменили на современные. Почему же они иногда простаивают, сколько планируется установить новых кабин в масштабах города, на ходу ли сегодня старая техника? На эти и другие вопросы, касающиеся работы лифтового хозяйства, «Пульсу» ответил директор филиала «Днепролифт» ЧАО «ПО «Стальканал­Силур» Андрей Пицык.
­

-Андрей Валерьевич, сколько планируется в Кривом Роге запустить в эксплуатацию новых лифтов?
 -Существует Программа развития и содержания жилищно­коммунального хозяйства Кривого Рога на 2017-­2019 гг. Ею предусмотрено выделение средств на замену лифтов и проведение их капремонтов. В прошлом году на эти цели было израсходовано 38 миллионов гривен, в нынешнем ­ уже 73 миллиона, а в 2019 ­м планируется выделить 100 миллионов. Если говорить конкретно о 2018 годе, то этих средств хватило на закупку примерно ста единиц новой техники. Если быть более точным, то до октября этого года завершим работы по замене 97 лифтов с гарантийным сроком эксплуатации 25 лет.
­ - Такие темпы позволят произвести полную или частичную замену старого оборудования?
-­ Если говорить об объемах модернизации, хотел бы напомнить, что в городе около 2600 морально устаревших лифтов. Некоторая их часть эксплуатируется ЖСК, ОСМД, а значительная ­ коммунальными и частными управителями домов. Как я уже говорил, срок эксплуатации лифта -­ 25 лет. А все многоэтажные дома в нашем городе строились в период 70­х­-90­х годов. Нетрудно подсчитать, что большая часть лифтов эти сроки давно перешагнула. Конечно, произвести полную замену сразу невозможно. Поэтому некоторые из лифтов капитально ремонтировались, что позволило продлить им «жизнь» еще на 2-­3 года.
- Хотя это не так много, и проблема все равно остается. Но нельзя сказать, что она не решается. Если даже отталкиваться от средств, которые выделяются на капремонты и замену лифтов, то в этом году их выделено намного больше, чем в прошлом. Да и сама программа нацелена на ежегодное увеличение финансирования на эти цели. Средства, которые выделяет город на модернизацию и капремонты, это солидные деньги. Они позволяют выполнить значительные объемы работ, которые сами жильцы многоэтажных домов финансово не потянули бы.
-­ А сколько было запущено новых лифтов в период действия предыдущей программы модернизации лифтового хозяйства Кривого Рога на 2013-­2017 годы?
­- Как я уже говорил, в этом году городом на модернизацию выделено значительно больше средств, чем в предыдущие годы. Если в 2017 году были выполнены работы по замене 27 лифтов (в предыдущие годы в среднем меняли в год порядка трех с половиной десятков), то в перспективе на 2019 год планируем заменить около 120 устаревших лифтов.
-­ Во сколько сегодня обходится одна лифтовая кабина и кто ее производитель?
­- Основным поставщиков является украинское предприятие «Карат­Лифткомп­лект». Стоимость самого оборудования с основными работами, экспертизой и сметной документацией ­ порядка 750 тысяч гривен.
­- Замена лифта длительный процесс? Иногда жильцы нарекают, что красавец-­лифт в их доме установили, но он так и не работает, на верхние этажи все равно приходится подниматься пешком...
­- Замена лифта сопряжена с работами, связанными с повышенной опасностью. Их выполнение требует лицензии, получение которой предусматривает наличие материально­технической базы, специально обученного квалифицированного персонала. Пуск новой техники проводится специальным контролирующим органом ­ экспертным центром.
После выполнения монтажных и пусконаладочных работ лифта, срок выполнения которых занимает 1­-1,5 месяца, управителем дома проводятся строительные работы в машинном помещении и на этажных площадках. Для получения разрешения на эксплуатацию лифта (выдается в Днепре), проводится его первичный технический осмотр. Его выполняет Криворожский экспертно-­технический центр на базе Госпромтруда. Вся процедура, которая включает в себя как выполнение самих работ, так и рассмотрение пакетов документов на выдачу разрешения на эксплуатацию и постановку лифта на учет, может занимать 3­-4 месяца.
-­ Каков процесс проведения модернизации? Отталкиваетесь ли вы непосредственно от тех районов, где наибольшее количество морально устаревшей техники?
­-Все зависит от получения средств. В конце прошлого года на модернизацию было выделено 50 млн грн., а в июне нынешнего -­ еще 23 млн грн., предусмотренных программой. Но прежде чем приступить к выполнению работ, необходимо выполнить изготовление проектно­сметной документации и пройти ее экспертизу.
В зависимости от того, какой объем договоров был заключен, по тем адресам и выполняются работы. А выбираются они, исходя от сроков эксплуатации лифтов. В приоритете дома, где они устанавливались в начале ­середине 70-­х. Если же лифт вводился в эксплуатацию позже, скажем, в 80-­е годы, то исходим из его технического состояния. Поэтому география проведения работ охватывает весь город, без предпочтения какому­-то отдельно взятому району.
­- Наша читательница, проживающая по улице Днепровское шоссе, интересуется, почему в соседних домах №№5, 7, 9 новые лифты установили, а в доме №3 ­ нет. Хотя все многоэтажки сдавались в эксплуатацию одновременно.
-­ Как я уже говорил, в городе большое количество лифтов, а деньги в этом году выделены только на 97. Это еще хорошо, что у соседей успели старые лифты заменить на новые. Значит, есть надежда, что и до рядом стоящего дома тоже очередь дойдет (улыбается). Но возмущения людей понятны: как это так, соседям поставили новый лифт, а нам ­ нет! Дойдет очередь и до этого дома.
­- Есть ли по городу лифты, которые простаивают? Если да, то в чем причина?
­- К сожалению, есть. Это три нерабочих лифта по улице Глазового, 4. Там в подъездах №№8­-10 лифты требуют капитального ремонта. Управителю мы предоставили смету, и сейчас рассматривается возможность выполнения этих работ. Но здесь есть один момент: в данном случае это можно сделать только за счет самих жильцов.
­- Почему за ремонт люди должны платить сами?
­- Затраты ложатся на собственника. А им, согласно действующему законодательству, выступают сами жильцы, поскольку лифты, кровля, подвалы являются их совместной собственностью.
­- Куда следует обращаться, если в доме нерабочий либо технически неисправный лифт?
­- У нас 100%­-ная диспетчеризация. В каждой кабине вывешиваются номера телефонов, работает кнопка диспетчерской связи. Обычно на такие сигналы реагируем оперативно. Если лифт остановился, диспетчер сообщает аварийной службе, а та сразу же выезжает на место. Когда поломка незначительная, она тут же устраняется. Сложные работы, например, связанные с ремонтом двигателя или заменой необходимых деталей, могут занять 1-­3 дня.
­ - А как часто лифты осматриваются технически?
­- На законодательном уровне определены как объемы, так и периодичность проведения таких работ. Они выполняются согласно утвержденному графику проведения. Существуют квартальные, месячные и регламентные ремонты, выполнение которых в обязательном порядке фиксируется в соответствующих журналах или техническом паспорте лифта.
­- Андрей Валерьевич, а что можете сказать о кражах лифтового оборудования, проблема еще существует?
-­ К сожалению, эта тема для нас все так же актуальна. И должен сказать, что «передовиком» по воровству кабельно­проводниковой продукции является Саксаганский район. В этом году 95% случаев от общего объема краж зафиксировано именно там. Скажу больше, по нескольким адресам металлисты наведывались по 5-­6 раз. Даже затрудняюсь объяснить, почему так. Очевидно, причина в бездействии нашей полиции или в равнодушном отношении самих жильцов к своему же имуществу. В итоге это приводит к глупой трате времени и денег. Ведь чтобы запустить лифт, необходимо потратить около двух дней. К тому же удовольствие это не из дешевых и требует немалых затрат. И затем все повторяется снова. В таких случаях лифт должен стоять или переводиться на дневной режим работы.
- По тем адресам, где кражи кабеля происходят по 4-­5 раз, управителем принимается решение по установке беспроводного оборудования. Его стоимость составляет 10-­11 тыс. грн. за один лифт.
                                                                                                                       Александр ШИДО