Фирменное безобразие

23 декабря я возвращалась из Киева в Кривой Рог на поезде «Интерсити». Поездка, скажу я вам, выдалась не из приятных.
­

- Фирменный поезд «Интерсити» сообщением Киев-­Кривой Рог прибывает на 12-­й путь, нумерация вагонов с западной стороны вокзала, ­ послышалось из динамика, когда я маялась у вокзального магазинного прилавка, мучаясь воп­росом, покупать киевский торт «Рошен» за 240 гривен или нет. Цена­то почти как обязательный платеж по субсидии в месяц для моей соседки-­пенсионерки ­ 15% от ее пенсии в 1450 гривен.
Приняв окончательное решение не пополнять и так немаленькие доходы нашего президента, я ринулась на 12­-й путь.
­ Нумерация вагонов с западной стороны вокзала, ­ повторили в динамике.
Наверное, это и есть реформа на железной дороге, о которой нам так много говорили. Раньше была нумерация вагонов «с головы» поезда и «с хвоста», а теперь с запада и с востока. В выигрыше те из пассажиров, у кого при себе есть компас. Особенно когда они стоят на промежуточной станции, на которой остановка поезда 1­2 минуты.
...Наш состав должен был отправиться с перрона в 17.24. Но прошло около получаса, а мы все еще стояли на месте. Время от времени над составом появлялись искры, в результате чего мной был сделан вывод, что его ремонтируют.
Мои догадки подтвердила женщина, сидящая на сиденье передо мной.
-­ Я на нем ехала утром из Кривого Рога, -­ сказала она. - ­ Раз останавливался в поле, потом выключили электричество, затем ­ отопление. Я думала, что состав поменяют, ан нет!
Поезд тронулся. В вагоне №2 было очень холодно, пассажиры начали возмущаться. Завернувшись в шубу и накинув капюшон, я сидела на своем месте и читала книжку о приключениях в жарких странах.
Прошло больше часа. За все это время в вагоне не появился никто из проводников, даже для того, чтобы проверить билеты. Первым не выдержал мужчина с ребенком.
-­ Да тут и воспаление легких подхватить можно, - ­ возмутился он.
Поднявшись со своего сиденья, он отправился в соседний вагон в надежде найти хоть кого­то из проводников.
Видно, нашел, потому что практически сразу после того, как он возвратился, в проходе появилась девушка в железнодорожной форме.
-­ Граждане пассажиры, -­ с улыбкой сказала она. - ­ До конца рейса (более пяти часов -­ прим. авт.) в вашем вагоне не будет отоп­ления. Тому, кто недоволен поездкой в нашем фирменном поезде, сообщаю, что есть альтернатива. Скоро мы прибываем на станцию «Шевченко», где будем стоять минуту. Вы можете покинуть наш состав, на станции вам возвратят стоимость билетов.
Я выглянула в окно: темно, холодно, дело близится к ночи. Поэтому такой вариант наверняка мало кого устраивал. Глядя на рассеянные и даже ошарашенные лица пассажиров, девушка продолжила:
­- Мы также можем сообщить на станцию, чтобы вас пересадили в другой криворожский поезд. Желающие есть? Нет? Тогда «Укзалiзниця» желает вам счастливого пути! На данный момент температура в вашем вагоне плюс десять градусов.
Тут кто­-то из пассажиров подал голос:
­- Вы бы хоть чаю горячего принесли. Так сказать, компенсировали бы неудобства.
­- Чай обязательно будет, -­ сказала она и выпорхнула из нашего вагона.
Прошел еще час. У меня стал подмерзать нос, а это верный признак того, что в вагоне явно не десять градусов, а меньше. Прикрыв глаза, я вспоминала мою поездку в Киев днем ранее в обычном криворожском поезде, где проводник по первой просьбе принес стакан горячего чая за шесть гривен, а рано утром, перед самым прибытием в столицу, -­ кофе за восемь. А еще можно было спокойно подойти к огромной бадье с кипяченой водой, взять стакан и самой налить кипятку, чтобы растворить в нем заранее приобретенный за две гривны пакетик напитка. А тепло-­то как в вагоне было, я даже любезно предложенным проводником пледом не воспользовалась. Да и всю дорогу не сидела в позе «зю», а спокойно лежала на полке и спала. И чего я решила возвращаться домой в этом «Интерсити», а не на нормальном поезде? Тем более что помимо «Интерсити» в Кривой Рог идет три проходящих железнодорожных сос­тава и один чисто криворожский.
Пока я предавалась воспоминаниям, в узком проходе появилась тележ­ка, которую везли две молоденькие девушки в теп­лых тулупчиках. На ней стоял термос литров на десять и лежали пакетики с кофе и чаем.
­- Ну что, замерзли? -­ с улыбкой спросила одна из них.- ­ Ничего, холод молодит.
Медленно двигаясь по проходу, они предлагали всем желающим чай. Наконец дошла очередь и до меня.
­- Вам чай или кофе? -­ поинтересовались они.
­- Чай, -­ ответила я.
-­ Простой или со смородиной?
-­ Со смородиной.
-­ Ой, простите, стаканчики закончились, -­ и... упорхнула в соседний вагон. Минут через пять она появилась с бумажными стаканами, и, вынув один из общей пачки, стала цедить в него воду из термоса.
­- Ой, простите, кипяток закончился, - ­ и она вновь упорхнула с теперь уже моим наполовину заполненным водой стаканом. Минуты через три появилась вновь.
­- Девушка, мне еще и «Пепси» дайте пол­литровую бутылочку,- ­ попросила я ее.
­- 14 гривен, -­ сказала она,- подавая мне сладкую воду.
Пока я расплачивалась за воду, мне, наконец, приготовили чай, добавив в него ложку смородинового варенья.
­- 35 гривен, -­ сказала девушка, - протягивая стаканчик.
­- Сколько-­сколько?
­- 35. Он же фирменный, как и наш поезд.
­- Фирменное безобразие ваш поезд, -­ сказала я. -­ А не фирменный чай сколько стоит?
-­ 12 гривен.
-­ Дайте не фирменный.
-­ Тогда вам придется подождать, когда мы вскипятим воду в термосе. Пассажиры, кто будет чай со смородиной?
Стакан чая за 35 гривен был сразу же куплен мужчиной, который ходил в соседний вагон возмущаться насчет отсутствия отопления.
Девушка с термосом ушла. Прошло десять минут и я наконец получила свой стакан чая. Правда, без сахара. Потому как он закончился и за ним снова нужно было идти.
Как ни странно, но на Долгинцево «Интерсити» прибыл почти без опоздания, а ведь мы, напомню, на полчаса задержались при выезде из Киева.
Выйдя из вагона в начале двенадцатого ночи, я очень переживала, что транспорт уже не ходит и придется отдать 100 гривен за такси. А если принять во внимание, что проезд в холодном вагоне «Интерсити» обошелся мне в 240 грн. (в обычном поезде ­ 130), то траты на такси были бы, скажем так, ну очень обидными.
Но мне, добиравшейся до «Юбилейной», как и тем, кто ехал на Карачуны, крупно повезло: «на приколе» стояли две маршрутки ­ №307 (до «Юбилейной) и №295 (до Карачунов). Остальные «безлошадники» (кого не встречали родственники на машине) были вынуждены воспользоваться услугами таксистов.
­- Вообще­то я, как и мои коллеги, не подъезжаю к этому поезду, -­ сказал маршруточник, когда мы двинулись в путь.- ­ Просто сегодня пятница, пассажиры есть, а в другие дни в салон 2­3 человека садятся, поэтому не вижу смысла сюда ездить. На «Интерсити» людей мало ездит, народ предпочитает пассажирские поезда, в том числе и проходящие.
Как же все­таки здорово, что была пятница и что до полуночи я доехала до своего дома за несколько гривен.

Елена ЧЕРНИЧКИНА