ПРИЗРАК Долгинцевского аэродрома

Криворожский военно-­транспортный аэродром и базировавшийся на нём авиа­полк долгие годы были гордостью советской и украинской авиации. Но время и человеческая бесхозяйственность их не пощадили.

В середине 50­-х годов прошлого века поселок Долгинцево стал местом дислокации одного из лучших авиаполков военно­транспортной авиации Советского Союза ­ 363-­го Черкасского орденов Суворова и Богдана Хмельницкого ВТАП (в/ч 22527), входившего в 3­ю авиаэскадрилью 6-­й Гвардейской военно­транспортной авиадивизии.
На заре развития гражданской авиации в Кривом Роге именно с Долгинцевского аэродрома выполнялись регулярные гражданские рейсы в Москву на самолетах Ан­10.
Но основной задачей летчиков была перевозка военных и гражданских грузов по всей необъятной территории бывшего Союза. Во время афганской войны именно криворожские экипажи осуществляли рейсы Ташкент ­ Карши. На постоянном боевом дежурстве находились 4­5 самолетов с экипажами и техсоставом. В дружественную страну везли гражданские и военные грузы, а из Афганистана вывозили, в основном, раненых советских солдат и цинковые гробы. К сожалению, среди сбитых моджахедами самолетов были и машины 363­го военно­транспортного авиаполка.
­ С 1985 года, после реконструкции взлетной полосы, аэродром смог принимать таких гигантов транспортной авиации, как Ан­12 и ИЛ­76. Этими самолетами доставлялись гуманитарные грузы во многие страны Азии и Африки, ­ рассказывает 20-­летний криворожский сталкер Евгений Северин. ­ Мне неизвестно ни единого случая, чтобы летчики не выполнили поставленных задач. Слава криворожских летчиков­транспортников гремела на всю страну.
О событиях полувековой давности и о былом величии аэродрома сегодня напоминают лишь пустующая взлетно­посадочная полоса и три четырехмоторных Ил­76 МД, которые долгие годы ждут своей очереди на утилизацию. После расформирования Криворожского авиагарнизона в 2000 году на аэродроме осталось семь самолетов, которые впоследствии были подчинены UCA ­ Украинской транспортной авиакомпании, и, по официальной информации, вскоре утилизированы. Но, как видно, только на бумаге. Три гиганта с размахом крыльев 50,5 метров до сих пор стоят на аэродроме и потихоньку разворовываются. А ведь когда-­то они за один рейс могли перевезти 140 солдат или 128 парашютистов, либо до 48 тонн груза на расстояние более семи тысяч километров.
­ Охранники аэродрома утверждают, что самолеты ждут своей очереди на утилизацию, но пока что их разбирают исключительно любители цветных металлов, ­ вступает в разговор еще один молодой поисковик Алексей Белоев. ­ Очень грустно видеть такую картину.
Военный городок и аэродром тоже оказались никому не нужны. Часть зданий и сооружений превратились в развалины, командно­диспетчерский пункт сгорел, оборудование и кабельное хозяйство давно разграблены. В хорошем состоянии осталась только взлетно­посадочная полоса, которую периодически используют криворожские гонщики для своих заездов...
­ Жаль, что аэродром и прилегающие территории оказались никому не нужны, ­ разводят руками сталкеры. ­ Очень хочется, чтобы Долгинцевская районная власть обратила на территорию авиабазы внимание и использовала сохранившиеся постройки и коммуникации на пользу родному городу.

Андрей СЕРЕНКО