Перевозчики хотят пять гривен

В минувшую среду более сотни водителей и хозяев маршруток собрались возле здания горисполкома на свою вторую акцию с единственным требованием - повысить цену на проезд в маршрутках

Проезд за четыре гривны в ближайшее время может кануть в Лету. Во всяком случае, на это надеются перевозчики. Они единодушны в своем требовании ­ оплата проезда должна составлять не менее пяти гривен. Таковы сегодняшние реалии. Иначе просто не выжить. Главный аргумент водителей -­ тарифы последний раз пересматривались год назад, а цены на горюче-­смазочные материалы за этот период подскочили на 70%, а на запчасти ­ свыше 200%.

Григорий Головко, председатель независимого проф­союза работников транспорта:

- Прошло больше месяца с того момента, как городскому транспортному отделу были переданы требования на повышение тарифов за проезд в маршрутных такси, а также указаны причины, которые вынуждают перевозчиков идти на такие шаги. В первую очередь -­ это повышение цен на топливо и запчасти. Понимая, что криворожанам надо ездить, мы с мая перевозку не прекращали. И пытались хоть как-­то выживать. Если нас сегодня не услышат, работать экономически будет невыгодно. Никто же не хочет ходить на работу и не получать зарплату.

Полной остановки транспорта в городе не будет, даже если городские власти не услышат нас и не поднимут тариф за проезд. Однако пос­ле 18 июня маршрутки по всему городу будут ходить с интервалом 25-30 минут и только в определенные часы -­ с 06.00 до 10.00 и с 14.00 до 21.00 ­ по старому графику. Объявления об этих изменениях будут развешены в маршрутках, чтобы жители города знали заранее.

Олег Иванов, владелец транспортных средств:

- ­ Мы зависим от цены на топ­ливо и запасные части, стоимость которых увеличилась в 2­3 раза. Приведу лишь один пример. Если комплект резины на «Спринтер» в прошлом году стоил 3 тысячи гривен, теперь ­ 6­7,2 тысячи.

Вячеслав Баранов, частный предприниматель:

- Изменений мы требуем с февраля. Наша главная задача ­ комфортно перевозить пассажиров. Но не стоит забывать, что и водитель тоже человек. У всех семьи, их надо кормить. Но о какой достойной зарплате может идти речь, если прибыль упала на треть? В ситуации, в которой сейчас мы оказались, очень сложно содержать транспортные средства, что приводит к срывам графиков перевозок. Поэтому количество микроавтобусов на маршрутах заметно сократилось. Если до недавнего времени на 79-­м мы закрывали 12 графиков и столько же на 97-­м, то сейчас осталось 3­4.

Сергей Макаров, водитель:

- При нынешней зарплате выживать очень сложно. Однозначно при теперешних ценах она должна быть у водителя больше. Мы добиваемся своего с февраля, и пока безрезультатно.

Александр Сташевский, водитель:

- Как хозяину сегодня содержать транспорт, если прибыли нет, если в месяц уходит 4,5 тыс. гривен на ремонты? Получается, что он работает в минусе. Ну а какой бизнес бывает убыточным? Но при этом ставится вопрос о комфорте, техисправности транспорта и об элементарной безопасности пассажиров. Поэтому плата за проезд должна составлять не менее 10 гривен.

Юрий Чуменко, водитель:

- Если состояние наших дорог не улучшится, машины вообще перестанут ездить. Особенно это касается южного направления в сторону ЮГОКа и НКГОКа. Ну мыслимое ли дело ­ яма на яме, ехать приходится со скоростью 20 км в час. Хотелось поинтересоваться: когда, наконец, закончат этот участок дороги? У водителей две головные боли -­ дамба на Заречном и так называемый «чумацкий шлях».

Своя правда есть и у пассажиров. Многие считают, что пять гривен за проезд -­ это очень дорого, поскольку ездить приходится, учитывая протяженность города, не одной маршруткой. К тому же, перекладывая проблемы только на плечи пассажиров, водители порой забывают о таких вещах, как элементарная вежливость и комфорт.

Тем не менее, повышение стоимости проезда в маршрутке ­ почти реальность.

В тот день новые тарифы так и не были утверждены. Перевозчики пообещали, что раз их требования в очередной раз проигнорировали, они вынуждены будут пойти на крайние меры.

Комментарий начальника транспортного отдела и связи Криворожского горисполкома Сергея Сиротюка:

- Как только будет заключение антимонопольного комитета, вопрос о тарифах вынесем на внеочередную сессию. Пока ответ получили только из Государственного комитета по предпринимательству. Вопрос не в том, что кто-­то кого­то пытается обмануть или нарочно затянуть время. Необходимо соблюсти все нормы закона. Если этого не придерживаться, соответственно появятся вопросы от контролирующих органов относительно правомочности принятых решений.

Сейчас достаточно сложная экономическая обстановка. Не лучшее и финансовое положение криворожан. Поэтому шантажировать, что водителю, собственнику транспортных средств сейчас тяжелее всех, а остальные пусть еще больше затянут пояса, не совсем корректно по отношению к остальным. Тяжело сейчас всем. Ведь доходы пенсионеров, бюджетников так и не увеличились. С другой стороны, я ежедневно получаю по 15­20 жалоб от граждан на работу маршруточников.

P.S. Приказом Министерства транспорта и связи Украины №1175 утверждена методика расчета тарифов на услуги пассажирского автомобильного транспорта. Согласно пункту 1.6, методика пересмотра уровня тарифов должна совершаться при изменении условий производственной деятельности, в том числе в случае изменения стоимости бензина/дизельного топлива на 10%. Возможности влияния городской власти на автоперевозчиков в этом случае сводятся к простому пересмотру тарифов согласно установленной формуле.

Александр Шидо

•глас народа

Новость о маршруточниках была опубликована на одном из криворожских сайтов и всколыхнула пользователей. Вот комментарии к ней:

• А о состоянии маршруток вопрос не поднимается? 95% на металлолом сдавать надо, а не на маршруты выпускать.

• Запустите, в конце концов, автобусы. И будем ездить по нормальным тарифам.

• Более чем за 4 грн. в маршрутку не полезу!!!

• За бензин бастуйте, и за коммуналку, и за зарплату.

• Практически все маршрутки ездят на газу. Газ подорожал на две гривны за последние два года. Поэтому четыре гривны за проезд считаю нормальной ценой.

• «Голодают» не маршруточники, а их хозяева. Они поднимут цену на проезд и сразу же своим водителям поднимут план. Маршруточник в лучшем случае останется при своих, а в худшем ­ снизится пассажиропоток и денег станет меньше.

• Пускай вначале людям зарплаты поднимут! А потом и цены на проезд! А то только маршруточники голодают, бедняжки перетруженные!

• У медиков ведь тоже маленькие зарплаты, так давайте закроем все больницы, пока наши правители в Киеве не «отдуплятся», что жизнь подорожала в три раза, а зарплата у медиков осталась прежней. Давайте закроем школы и детские сады, ведь учителя и воспитатели сегодня тоже вынуждены выживать. А может, пора начать возмущаться работникам социальных служб, пенсионного фонда, оформления субсидий и другим госслужащим, у кого зарплата не дотягивает и до 2000 гривен? Может, стоит начать бить касками шахтерам, которым тоже не повышают зарплату? Господа перевозчики, все они ­ учителя, врачи, госслужащие, шахтеры и т.д. ­ ваши пассажиры. Откуда им взять лишнюю гривну за проезд?