АППЕТИТЫ ПЕРЕВОЗЧИКОВ РАСТУТ

МАРШРУТКАМ ­ 20 ЛЕТ
Двадцать лет назад ­ 30 марта 1995 года ­ сессия криворожского горсовета приняла решение «Об открытии коммерческих автобусных маршрутов». С тех пор маршрутки пользуются большой популярностью у работающего и вечно спешащего куда-­то населения Кривого Рога.

Согласно отчету о работе отдела транспорта и связи исполкома горсовета, по итогам августовского конкурса 2015 года перевозку пассажиров почти на ста автобусных маршрутах общего пользования осуществ­ляют пять автопредприятий ­ три криворожских (ЧП «Одиум­престиж», ООО «Приват­Автотранс» и «Приваттранс») и два иногородних (одесское ПАО «Севертранс» и днепропетровское АТП 11205), а также семь индивидуальных перевозчиков ­ физических лиц предпринимателей.
Ежедневно около 1200 транспортных средств перевозят свыше 200 тысяч пассажиров. Одной последней цифры достаточно, чтобы представить, какие колоссальные средства оборачиваются в сфере транспортных перевозок. Не потому ли маршрутное такси уже давно потеснило общественный транспорт, прочно закрепив за собой лидерство на городских улицах, забрав платежеспособных пассажиров, оставив муниципальным элект­ротранспортным предприятиям пенсионеров, других пассажиров льготных категорий, которые составляют треть от общего количества населения города. В итоге горэлектротранспорт стал убыточным и на его поддержку из городской казны ежегодно выделяются миллионы гривен.
Самая главная беда в том, что КП «Городской троллейбус» и «Скоростной трамвай» почти лишены возможности обновлять материально-­техническую базу и приобретать новый подвижной состав. Согласитесь, что 46 вагонов городского трамвая, обслуживающих 18 маршрутов, 65 троллейбусов, курсирующих по 23 маршрутам, и 36 единиц метротрама (скоростного трамвая) для города с населением 650 тысяч человек явно недостаточно.

СЕБЕ ЛЮБИМЫМ К ЮБИЛЕЮ
Если городская власть отложила подорожание проезда в горэлектротранспорте, то аппетиты автоперевозчиков растут. Учитывая сложившуюся в наши дни сложную экономическую ситуацию, они второй раз за календарный год пытаются пересмот­реть экономическую составляющую своих расходов и доходов.
Их аргументы не отличаются ни новизной, ни оригинальностью. Суровая правда жизни состоит в том, говорят хозяева автопредприятий, что подорожало все: топливо, запчасти, резина, регламентные работы, а также обслуживание долларовых кредитов (большая часть маршруток была куплена в кредит). Требование маршруточников ­ поднять тарифы на проезд с четырех гривен до шести. И это при том, что многие маршрутки переоборудованы под использование как жидкого топлива, так и газа.
Сейчас специальная комиссия гор­исполкома изучает предоставленные расчеты. А параллельно рабочая группа по усовершенствованию маршрутной сети городского пассажирского транспорта (в состав которой вошли руководители транспортных предприятий города, депутаты, представители ГАИ и Укртранс­инспекции, общественные активис­ты) продолжает совершенствовать маршрутную сеть города, обещая выпустить на линию маршрута №222 (СевГОК ­ центр города) три комфортабельных многоместных автобуса, продлить для удобства пассажиров (уменьшить количество пересадок) некоторые уже существующие маршруты.

ВОЗЬМЁМ ПРИМЕР С ДНЕПРОПЕТРОВСКА?
С 14 марта жители областного цент­ра ездят в маршрутках по 5, 5,50 и 6 гривен. Тариф зависит от класса автобуса, протяженности маршрута и пассажиропотока. Сами перевозчики тарифы на проезд называют компромиссными, учитывая экономическую ситуацию в стране и снижение доходов населения. Так, из 130 автобусных маршрутов Днепропетровска по 6 гривен будут ездить всего 19 маршрутов, по 5,5, гривен ­ 43 маршрута протяженностью 15-­20 километров, по 5 гривен ­ 40 маршрутов (до 15 километров), по 4 гривны ­ 11 маршрутов.
Такое удорожание проезда (хотя расчеты владельцев маршрутов гораздо выше) позволяет перевозчикам держаться хотя бы на уровне себестоимости и минимальной рентабельности. Даже если топливо будет дешеветь, то тарифы вряд ли будут пересматривать, ведь грядет подорожание электроэнергии и газа. А эти составляющие тоже входят в тариф. Содержание АТП тоже стоит немалых денег.
Транспортники коммунальных предприятий Днепропетровска оказались готовы к тому, что недовольные подорожанием пассажиры станут экономить и пересядут на элект­ротранспорт. Для перевозки большего количества пассажиров с 1 марта изменилось расписание работы трамваев и троллейбусов (уменьшился интервал) и на некоторых трамвайных маршрутах пустили системы из двух вагонов вместо одного.

ПОЖЕЛАНИЕ КРИВОРОЖСКИМ ПЕРЕВОЗЧИКАМ
Общественность справедливо возмущается, что вы сами себе «рисуете» пассажиропоток и получаете «сверхприбыли». Расчет идет из того, что заполнена маршрутка на 70% и все пассажиры едут из конца в конец. Эта сумма умножается на количество рейсов и считается, окупается в день маршрутка или нет. Но мы все знаем, что люди входят-­выходят, и всем нам чаще всего приходится ездить в переполненных маршрутках. Введите в штат кондукторов, чтобы водитель не имел доступа к деньгам, кроме своей зарплаты. Два года назад вам было рекомендовано обустроить системами GPS­мониторинга подвижной сос­тав, который задействован на городских маршрутах общего пользования согласно утвержденному графику. Но воз и ныне там. Не потому ли многие хозяева маршруток выезжают на линию только в часы рабочей перевозки, а в остальное время, как в небезызвестной рекламе одного из операторов мобильной связи: «Ты где? А я на море...».
Не игнорируйте страховые компании. Пассажир должен быть уверен, что полученный им от водителя билет в случае ДТП ­ это страховка. Кстати, в Днепропетровске каждый водитель под роспись ознакомлен с приказом об обязательной выдаче билета.
В зимний период включайте отоп­ление салонов, а в летний ­ кондиционеры. Следите за санитарным состоянием салонов. Не разговаривайте по мобильному телефону, сообщая коллегам, кто кого и где догнал. Не взимайте плату за проезд во время движения. Не тонируйте окна, из которых не видно, где надо выходить пассажирам. Не начинайте движение с открытыми дверями и не открывайте их до полной остановки транспортного средства. А главное помните: не вы для нас, а мы для вас являемся кормильцами.

Святослав АЗАРКИН