БАГГИ И ДРОНЫ: всё - для фронта, всё - для победы!

Последние восемь лет криворожский «кулибин» Виталий Брызгалов помогает украинским военнослужащим защищать территорию страны.

Только за последний год команда изобретателя выпустила в свет больше 60 автомобилей для езды по бездорожью. Эти небольшие машины позволяют нашим бойцам эффективнее и быстрее выполнять боевые задачи. Теперь изобретатели сосредоточились на производстве дронов для ВСУ.

 

   Недавно Виталий Брызгалов встретился с представителями Министерства обороны Украины. На встрече было поднято много вопросов об обороноспособности страны. Подробнее о возможном дальнейшем сотрудничестве, о планах изобретателей и многом другом я разговариваю с Виталием Брызгаловым.

-­ Виталий Владимирович, как сформировалась Ваша команда?

    - Наша команда сформировалась в 2014 году, сразу после начала событий на востоке страны. Когда было объявлено о начале антитеррористической операции, мы начали искать варианты, чтобы помочь нашим военнослужащим. Пришла идея изготавливать дроны. Но столкнулись с первой проблемой. БПЛА на тот момент создавались из китайских деталей, срок службы которых не превышал и двух недель. Мы стали изобретать свои моторы, более долговечные.

   Затем мы занялись проектированием самолётов на элект­родвигателях. Купили самолёт, установили в него наш элект­рический привод, подняли его в небо. Но электробатареи обеспечивали маленькую длительность полёта -­ до 30 минут.

   Мы даже съездили в Испанию на один профильный завод. Но и там не нашли желаемого. Вот в таком настроении взяли и переставили свой электродвигатель из самолёта в машину. Так появился электробус «CoolOn».

- Насколько я знаю, электробусы так и не вышли в производство?

   - 23 февраля, за день до начала полномасштабной войны, члены нашей команды прибыли во Львов. На следующий день мы должны были подписывать контракт с инвес­торами. Заинтересованные люди готовы были финансово вложиться в производство электробусов. Но началась война, и сотрудничество, которое так и не началось, пришлось перенести на неопределенный период.

- Чем Ваша команда занималась в первые месяцы войны?

     -  Мы долго не думали. А начали отправлять на фронт всё, что находилось в нашей мастерской -­ рации, антенны, павербанки, железные трубы и металлические пластины.

   К нам обратились члены волонтёрской организации «Железная сотня». Они выступили с идеей создавать небольшие автомобили высокой проходимости для езды по бездорожью. Что-то похожее на багги. Они хотели, чтобы мы создали чертежи такого автомобиля и распространили их по другим предприятиям нашей страны. Вдруг кто­-то заинтересуется.

- Почему именно багги?

  - На самом деле требовалась любая мобильная техника. Просто багги были компактными. И их можно было бы собрать даже в гараже. Еще такая машина прекрасно подходила для выполнения боевых разведывательных задач. С 200 метров ее не слышно, а с 300 м -­ не видно.

   За основу мы взяли спортивный автомобиль того же типа, принадлежащий моему знакомому. С его разрешения мы показали эту машину бойцам ТрО. Они обкатали ее на полигоне. И сказали, что им нравится такая машина.

   Мы взялись за чертежи. Когда сделали, пошли по предпринимателям. Но выяснили, что никто не может наши багги производить. Почему? У кого-­то недостаточно средств, чтобы вложиться, у других ­- производство заточено под определённые технологические процессы.

   Тогда мы начали производить багги самостоятельно. И уже в мае у нас было создано свое небольшое производство. В месяц с нашего конвейера стало выходить до десяти таких машин.

   Мы их передавали в подразделения ТрО. Наши багги были замечены на Херсонском направлении. Пошли заказы от других воюющих подразделений. Несколько машин заказали крупные промышленные предприятия для своих мобилизованных сотрудников. Например, винницкая агрофирма взяла у нас 15 багги.

- Сколько машин Вы произвели? И какова себестоимость одного багги?

  - Около 60 экземпляров. Когда мы начинали, себестоимость одной машины составляла 60 тыс. грн. Сейчас ­- 100 тысяч.

-­ Вы производите багги сейчас?

    - Нет, мы перестали этим заниматься. Так как у нас небольшие производственные площади. Мы передали эстафету одесситам. Теперь они выпускают багги для фронта.

- Но на этом Вы не успокоились? Я знаю, что вы снова вернулись к теме дронов.

  - С нами связались сотрудники Министерства цифровой трансформации Украины. Там сказали, что катастрофически не хватает дронов. И если мы можем их производить, то финансово они нас могут поддержать. Мы взвесили все «за» и «против» и приступили к разработке ударных беспилотников.

- ­ Подробнее о них можно?

    - Мы называем свой дрон «Коброй». Почему именно так? Наша «Кобра» будет больно и смертельно кусать оккупантов. К тому же наш дрон имеет широкий фюзеляж, что делает его визуально похожим на аспида. Он состоит из корпуса, двигателя, электронных и навигационных приборов, средств связи.

- Из каких материалов Вы создаёте свои дроны?

    -  Реалии таковы, что мы не можем делать дроны, используя такие дорогостоящие материалы, как стеклопластик и карбон. Поэтому корпус наших дронов состоит из тонких и металлических листов.

- Какие технические характеристики имеет дрон?

   - Дрон относится к беспилотникам самолётного типа. За основу мы взяли прототип беспилотного разведывательного летательного аппарата «Орлан». Главное предназначение которого состоит в наблюдении за объектами, осуществлении поисковых и ремонтных работ.

  Однако, в отличие от того же «Орлана», наш дрон ­- это больше ударный, а не разведывательный аппарат. Отличается и размерами. «Кобра» в длину ­- чуть больше двух метров, в ширину -­ три метра. Вес -­ 40 кг.

   Тяги его мотора хватает на то, чтобы поднять аппарат на высоту до 5 км. Мы рассчитываем, что запаса хода хватит примерно на три часа безостановочного полета. Средняя скорость -­ 150 км/час.

   В бензобаке дрона помещается около девяти литров топлива. Средний расход ­ три литра в час. И еще, на своём борту он может переносить до 12 кг взрывчатых веществ.     ­

- Во сколько обойдется производство одной «Кобры»?

- Себестоимость производства обычного разведывательного образца ­ 1200 долларов. Еще все зависит от того, какое именно оборудование будет на нём установлено. Это могут быть и десятки и даже сотни тысяч долларов.

-­ Как происходит процесс управления дроном?

    - Самый перспективный вид управления ­ автопилот. Дрону достаточно задать нужные координаты. Можно, конечно, управлять им вручную, но при этом радиус пилотирования будет ограничен максимум 10-­15 километрами.

- Вы встречались с представителями Министерства обороны Украины. О чём был разговор, если не секрет?

    - Министерство обороны ищет и собирает всех производителей дронов в нашей стране. Осознавая, что будущее за дронами, чиновники хотят сформировать оборонный заказ на производство летательных аппаратов.

  Со своей стороны, они готовы помогать во всем. В том числе и финансировать проекты.

  А самое главное, что на встрече мы договорились об испытаниях «Кобры». Предварительно они пройдут через месяц. Я надеюсь, что у нас все получится. И «Кобра» будет жалить врага уже на фронте.

Владислав Волобоев