Потеплело, и снова открылся мотосезон. Но рады этому не все

  Мотоциклы в Кривом Роге любят, а вот мотоциклистов ­- нет.

Больше всего их не любят в автошколах.
Что вообще хочет нормальный человек, покупая мотоцикл? Кроме ощущения скорости и свободы, конечно. Как минимум, кататься долго и безопасно. Получая при этом удовольствие. Для многих важно влиться в мотокультуру, найти единомышленников, в общем, пообщаться.
Отсюда ­- клубы, слёты, фес­тивали, словом, то, что делает жизнь байкера насыщенной и интересной, то, из­-за чего им иногда тихонечко завидуют.
Но на дорогу просто так не выехать.
Каждый понимает, что нужны права. Техпаспорт, страховка и шлем тоже не помешают, но их можно купить. На права нужно сдавать. Иногда и пересдавать, тут уж как повезёт.
Но прежде всего нужно умение ездить.
Вот и тянется в автошколы очередь. Кому права, а кому и научиться. Права рано или поздно получают все.
Кошмарный сон криворожского инструктора ­ ученик без опыта езды.
«Я за тобой тут бегать не буду, научишься -­ приходи», ­ именно так встречают новичков.
Пётр С., сварщик:
«Так получилось, достался мне от друга мотоцикл. Рабочий, на ходу. Всю жизнь на них смотрел, а ездить как­-то не приходилось. Думаю, не старый ещё, сорок лет всего, попробую. А я и на велосипеде не очень-­то умею. Оплатил автошколу. Походил на теорию, послушал. Дождался практики. Ночь не спал, волновался. Утром пришёл, выкатывают мне из гаража... Мопед не мопед, мотоцикл не мотоцикл. Старый, скрипит на ходу, завёлся раза с третьего. Я на него и сесть боялся ­ сто десять килограмм во мне, а он хлипкий с виду, рассыпется ­- что мне потом, оплачивать? Инструктор рукой махнул -­ заезжай, говорит, на «восьмёрку», и катайся по линиям. А как объяснить, что не умею я ехать? Да и опасно же. Вокруг люди ходят, машины паркуются, собаки бегают. Упал, конечно, меня с урока и выгнали. Хорошо, хоть не сломал ничего. Обиделся и ушёл. Так и не получил права. Жалею, конечно, мотоцикл в гараже стоит, а что делать?».
Но это крайний случай, обычно соискатели кое-­какие навыки имеют. Тогда их собирают по субботам, выкатывают из гаража один на всех мотоцикл и выделяют полчаса ­ покатать так называемую «восьмёрку». Один из важнейших элементов, бесспорно, особенно на наших дорогах. Но ведь не единственный же.
На стареньком, погрустневшем от невзгод аппарате, ручка газа замотана синей изолентой, а за переключение скоростей могут и с площадки выгнать.
Приглянувшихся учеников могут вкратце ознакомить с конструкцией мотоцикла. В смысле, лениво ткнуть пальцем в ручку сцепления, напомнить, что бросать можно всё, кроме него, и попросить не трогать задний тормоз.
Поэтому ездить у нас учатся где? Правильно, за гаражами. В лучшем случае, на стоянке. Немного освоившись, выдвигаются в частный сектор -­ там нет полиции, а вот асфальт встречается, и можно погонять.
Престарелый ревущий «ИЖ», на нём ­- подросток без шлема и экипировки, за ним ­ пяток собак, вокруг -­ осуждающие соседи. В этой привычной картине прекрасно всё. И всё в корне неправильно.
Обучение на стоянках и дорогах общего пользования опасно. Если новичок не справится с управлением ­- а это бывает сплошь и рядом, то пострадать могут и окружающие.
Поэтому обучение -­ только в ограждённых местах, где человек может сосредоточиться на управлении, никому не мешая. Не в Кривом Роге, увы.
Мотокультура ­- она не только в мечтах о скорости, бороде и кожаной куртке.
Правильная посадка, постановка взгляда, безопасное маневрирование, контрруление, экстренное торможение, быстрая перекладка, езда на медленной скорости -­ этому за гаражами не научишься. А пригодиться оно может, ведь на дороге случается всякое и, что самое отвратительное, случается непредсказуемо.
Даже сдав экзамены самостоятельно, мотоциклисты на первых выездах чувствуют себя уязвимыми и одинокими. Ведь рядом с ними нет инструктора, который подстрахует, нажав на тормоз, подскажет, где притормозить, научит, как правильно входить в поворот. Одно дело, если на мотоцикл пересаживается водитель со стажем, наездивший в машине тысячи километ­ров. А если это восемнадцатилетний, катавшийся раньше разве что на велосипеде? Полчаса «восьмёрки» по субботам не подготовит человека к перемещению в потоке, оно может дать лишь иллюзию безопасности.
Но учиться негде.
Ни единой официальной оборудованной площадки для мотоциклистов в Кривом Роге нет. А ведь она была бы популярна не только среди начинающих, даже умудрённый возрастом и километрами байкер вполне мог бы на такую заехать ­- отточить навыки, покатать «джимхану», попробовать какой-­нибудь хитрый маневр. Не бесплатно, естественно, под присмотром инструкторов, которые подскажут, а в случае чего и окажут первую помощь.
Вот и ездят они по улицам, распугивая пешеходов, отбиваясь от собак и уворачиваясь от машин. Для желающих экстрима в Кривом Роге есть затопленные карьеры, но инфраструктуры там, понятное дело, никакой, а в случае аварии «скорой помощи» найти нужное место будет очень непросто.
Кто станет добровольно подвергать свою и чужие жизни опасности, если в пределах досягаемости будет нормальный трек?
Поэтому­-то и отношение к мотоциклистам в потоке настороженное. Неизвестно, где и как они учились, что умеют, как себя поведут, как отреагируют, успеют ли вообще притормозить и понимают ли, что такое дистанция. В криворожских автошколах, судя по всему, считают, что в нештатной ситуации достаточно будет залихватски заложить «восьмёрку».
Спасёт ли это жизнь?
Ошибки бывают у всех, но их цена всегда разная. За некоторые приходится платить здоровьем и жизнями. Так не лучше ли внести предоплату деньгами? И получить правильный навык, приобщиться к культуре и с честью занять место в ряду, не создавая лишней опасности ни себе, ни окружающим.
Кривой Рог к появлению мотошколы готов.
                                                                                                                     Антон МОСТОВОЙ