Кондуктор не спешит, кондуктор понимает...

 От карантина и связанных с ним ограничений, введённых Кабмином по всей стране, устали все, несмотря на то, что ситуация с коронавирусом остаётся напряжённой. Люди ищут «виноватых», и порой ­- в самых неожиданных местах. Так, в последнее время в соцсетях криворожане всё чаще и чаще жалуются на кондукторов и водителей коммунального транспорта.

 Люди не понимают, почему нельзя зайти в троллейбус или автобус и проехать одну­-две остановки без маски. Зачем транспорт останавливается на остановках, если из него никто не выходит, а, значит, сидячие места не освобождаются и тебя все равно никто не запустит в салон. Почему нарушается график движения -­ ждешь троллейбус полчаса, замерз уже, а тут подъезжают сразу два -­ друг за другом.
 Претензий у пассажиров немало. Но ведь не водители с кондукторами виноваты в том, что вот уже год по всей стране действуют карантинные ограничения, не так ли?
Как работается в нынешних, не побоюсь этого слова, боевых условиях кондукторам и водителям коммунального транспорта, мы говорим с кондуктором Ларисой Аношиной.

 НЕВЕРОЯТНО, НО ФАКТ
 Об этой женщине я узнала совершенно случайно около года назад из публикации на одном из криворожских сайтов. Там рассказывалось, что Лариса Аношина вместе с водителем Романом Кулишенко были премированы за хорошую работу. За что конкретно -­ не сообщалось. А история, как оказалось, можно сказать, просто фантастическая.
 - Мы и сами были очень удивлены, когда нас внезапно премировали, -­ вспоминает кондуктор. ­- Расскажешь кому - не поверят.
 А дело было прошлой зимой, до введения всех этих карантинных ограничений. В тот день троллейбус №23, на котором работает наша героиня, выехал в обеденное время с площади Освобождения в свой дальний путь, который заканчивался на «Роковатой». Проехав несколько остановок, водитель остановился, чтобы подобрать пассажиров троллейбуса, который ехал впереди и сломался.
 - Людей у нас в троллейбусе было много, салон просто забит пассажирами и среди них особо выделялись трое мужчин, имеющие очень даже респектабельный вид, ­вспоминает Лариса Георгиевна. -­ Сразу было видно, что это какие-­то начальники. Они спокойно переносили давку в салоне, а когда я их начала обилечивать, стали задавать вопросы о Кривом Роге ­- где что находится, где мы проезжаем, на какой остановке им выходить. Я поняла, что они иногородние и как могла, провела им экскурсию по нашему городу, рассказывая, где мы проезжаем, чем знаменито это место. Они попросили, чтобы я их предупредила, когда будет остановка «Шахта им. Фрунзе». Я им объяснила, что эту остановку переименовывали уже два раза: с «Шахты им. Фрунзе» в «Монастырскую», а теперь она «Электрическая». Приятные такие люди. Культурные. Когда выходили, меня поблагодарили от всего сердца. А водителю просили передать, что «он не везет, а на руках несет». Так и сказали.
 А через пару недель Роману Кулишенко и Ларисе Аношиной выписали премию и вручили подарки.
 Как оказалось, те мужчины занимают высокие должности в Министерстве промполитики. Они приехали в наш город в командировку. Но вот неудача ­- сломалась машина, на которой их везде возили. Они не стали ждать автомобиль на замену, а сели... в троллейбус. Но тот поломался на линии. Вот и пришлось им ехать в забитом до отказа 23-­м, который подобрал пассажиров. И им настолько понравилась эта поездка, что, приехав в Киев, они позвонили в Кривой Рог и по номеру троллейбуса узнали, какой экипаж работал в тот день, связались с предприятием и попросили выразить благодарность хорошим людям, профессионально исполняющим свои служебные обязанности.
 -­ О том, что нам дали премию, написали на одном из криворожских сайтов, -­ продолжает свой рассказ криворожанка. -­ Автор заметки, правда, неправильно мою фамилию указал, еще и «кондукторкой» назвал. А я не кондукторка, я кондуктор! Обидно, честное слово.
Ну конечно же Лариса Георгиевна не кондукторка. Даже суд на прошлой неделе вынес решение, чтобы больше не засоряли язык ­- как украинский так и русский, всеми этими «кондукторками», «прокурорками», «членкинями» и иными подобными словами, которые не так давно ввели на законодательной основе в правописание старые маразматики, называющие себя филологами.

 ИЗ РУКОВОДИТЕЛЕЙ ­- В КОНДУКТОРЫ
 Тут хотелось бы сделать небольшое отступление и рассказать о нашей героине. До пенсии Лариса Аношина работала председателем правления ОАО «Связьчермет». Это предприятие проводит промышленную и гражданскую связь, устанавливает стрелочные переводы, светофоры, шлагбаумы на железной дороге, монтирует систему сигнализации.
Наша героиня всегда была на слуху, о ней ­- как настоящем профессионале, работающем в «мужской» профессии, неоднократно писали как в модных глянцевых журналах, так и серьезных новостийных СМИ.
 Вот выдержка из журнала «Украинская элита»: «Лариса Аношина ­- не только опытный руководитель, профессионал своего дела, но и талантливая, яркая и умная женщина, вкладывающая душу в свое дело и коллектив».
 Журналисты рассказывали не только о ее профессиональных успехах, но и обо всей семейной династии Аношиных. Дело в том, что дед Ларисы Георгиевны был управляющим РУ им. Фрунзе, а ее отец долгие годы трудился на этом предприятии начальником ОКСа.
 - Так почему же вы пошли работать кондуктором? - недоумеваю я. ­ Неужели пенсия настолько мала?
 - Да нет, пенсию мне дали достойную, но жизнь-­то у нас тоже недешевая, особенно по семейному бюджету бьют коммунальные тарифы, а субсидии у меня нет. Так что финансовый вопрос при принятии этого решения для меня был не приоритетным, не это сподвигло меня пойти работать кондуктором. Я ­ вдова, дочь живет за границей. Когда работала ­- была востребованна, общалась с массой людей, свободной минутки не было. Не в моем характере просто сидеть на пенсии. Мне одиноко. Как­-то ехала я в 228­-м, увидела, как кондуктор обилечивает пассажиров, кому-­то что-­то объясняет, и подумала: «А разве я так не смогу?». И год назад пошла и устроилась на работу в КП «Городской троллейбус».
 - А помните какой­-то интересный случай, который произошел с вами, когда вы только трудоустроились?
 - Запомнился тот случай с гражданами из Минпромполитики, о котором я вам уже рассказала, ведь я тогда только третий месяц работала. А вот самый первый и самый запоминающийся произошел со мной 31 декаб­ря 2019 года (на работу я устроилась 18 декабря). Новогодний вечер. В наш троллейбус на Заречном садится молодой мужчина. Он был выпивший, с пивом в руке. Я подошла к нему, спросила, куда он едет. Он ответил, что... на Заречный. И уснул. Доехали мы до автотехникума, и я стала его будить, чтобы еще раз уточнить, где ему выходить. Ведь скоро Новый год, заедет в другой конец города, как он оттуда выберется. Он снова ответил, что едет на Заречный. Денег у него не было. Я дала ему на проезд, сказала, чтобы перешел дорогу и ехал в другую сторону. А 5 января я его снова везла. Он внезапно поднялся с сиденья и... поцеловал мне руку. Рассказал, что выпили они с мужиками на работе, его развезло, вот и сел он, ничего не понимая, в наш троллейбус. И если бы я его не высадила, то его семье пришлось бы встречать Новый год без него.

 МАТЕРЯТ ЗНАТНО
 Конечно, я не могла ее не спросить, как работается экипажам троллейбусов в «карантинных» условиях?
 - Очень тяжело, -­ отвечает. -­ Начнем с того, что мы практически все -­ и водители и кондукторы, уже переболели коронавирусом. А как не заразиться? Ты же грудью сдерживаешь толпу, которая на тебя прет, чтобы зайти в троллейбус. То есть у тебя ежедневно происходит плотный контакт с массой людей, среди которых, понятное дело, есть и те, у кого COVID­-19. А ты можешь пустить только на сидячие места. Потому что, если дашь слабину, и пассажиры будут ехать стоя, то троллейбус остановят патрульные экипажи полиции и выпишут водителю штраф 17000 гривен. А сколько оскорблений приходится выслушивать от пассажиров! У меня даже возникло желание написать начальству заявление, чтобы мне присвоили «почетное» звание б...ди. Потому что меня так уже обозвали раз 150. И другими нехорошими словами обзывают, даже не хочу говорить какими.
 Я поинтересовалась, кто же чаще всего ее оскорбляет? Оказывается, матерщинники у нас, чаще всего, пенсионеры.
 - Я, конечно, понимаю, что им сейчас живется нелегко, но ведь это не я, и не водитель виноваты, что правительство снова подняло тарифы, -­ вздыхает кондуктор. ­- Не я с водителем устанавливаем цены на продукты питания или лекарства. И не мы придумали такую медицинскую реформу, что люди сейчас не могут попасть к бесплатному врачу. Но весь негатив, всю злобу некоторые пассажиры вымещают именно на нас.
Она рассказала, что очень часто в транспорте вспыхивают конфликты на политической почве. Кондуктор в таких случаях пытается гасить их на корню, но не всегда у нее это получается, поэтому вновь и вновь попадает под раздачу.

 О ТРАНСПОРТНЫХ АКТИВИСТАХ
 В последние годы в Кривом Роге развелось немало так называемых транспортных активистов. Это люди, которые провоцируют на конфликт как кондукторов, так и водителей, снимают весь процесс на видео, а затем выкладывают его в соцсетях со своими комментариями. Мол, такие они рассякие, их увольнять нужно. Встречаются ли такие граждане Ларисе Аношиной?
 - А как же! Без них никуда. Сейчас их меньше стало, но раньше были нередки случаи, когда активисты категорически отказывались надевать маски, а мне приходилось их уговаривать, ведь если пассажиры без масок ­ меня -оштрафуют на 170 гривен за каждого. Зарплата у меня небольшая -­ минималка плюс надбавки за смены, с чего мне платить эти штрафы? То, что масочный режим введен на время пандемии в транспорте по всей Украине, для активистов не аргумент.
 Я рассказала своей собеседнице, что видела в соцсети фото криворожского водителя троллейбуса, который был без маски. Сфотографировал его активист. А еще он вызвал полицейских, чтобы те составили на шофера админпротокол. Более того, он требовал, чтобы водителя уволили.
 - А я вообще не понимаю, зачем водителю маска? ­-спрашивает Лариса Аношина. ­- Ведь в новых троллейбусах, а у нас по городу ездят в основном новые машины, он находится один в закрытой кабине, то есть отгорожен от пассажиров. Но водитель все равно должен быть в маске, потому что патрульные его могут сфотографировать, а потом пришлют фото на предприятие, чтобы его премии лишили. А насчет того, чтобы увольнять водителей по хотению активистов... У нас их и так не хватает, а если еще и увольнять за то, что они без маски, вообще некому будет ездить.
 Она рассказала, что работа водителей троллейбусов ­тяжелейшая. Сейчас по городу ездит очень много транспорта ­попробуй среди всех этих легковушек и маршруток проехать на 12-­тонном троллейбусе. Припарковаться из­-за них на остановке порой вообще невозможно. А не там встал, пытаясь «втиснуться» между маршрутками или грузовыми машинами, из которых разгружают товар для магазинчиков, расположеннных на остановках, «получи, фашист, гранату!» -­ какой-­нибудь дедушка, который при выходе из салона угодил в лужу, начинает или оскоблять шофера или проклинать. И бабушка, которая по той же причине не может залезть в троллейбус без посторонней помощи, тоже плохими словами сыплет.
 Но есть, так сказать, и индивидуальные моменты. Водителям, работающим на маршруте №3, к примеру, не положена премия за интенсивность труда. Но в то же время водители, работающие на маршруте №23, ее получают. А ведь длина маршрутов практически не отличается.
 Самым тяжелым моментом в работе водителя является то, что линии местами старые -­ штанги троллейбуса на них расходятся, и ему приходится выходить из кабины, чтобы поставить их на место.
 - Это прекрасно, что Кривой Рог закупил новые троллейбусы, -­ говорит Аношина, -­ теперь нужно линии обязательно поменять.

 КАРАНТИН. ПОКОЙ ИМ ТОЛЬКО СНИТСЯ
 Пандемия внесла большую ложку дегтя в работу экипажей коммунального транспорта. Те, кто ждет его на остановках, испытывают огромное разочарование, когда им не удается в него попасть.
 -­ Я людей тоже понимаю, -­ говорит кондуктор. -­ Зима, мороз, ты мерзнешь на остановке, и вот он ­- троллейбус, но тут выхожу я и говорю: «Есть только два места». А в очереди двадцать человек. Люди остаются ждать на остановке следующий троллейбус, а я думаю, сколько же из них слягут с простудой или воспалением легких? Карантинные ограничения введены Минздравом для того, чтобы люди не болели коронавирусом, а гриппом, ОРВИ, пневмонией, значит, болеть им можно?
 - Бывают ли у вас случаи, когда, несмотря на то, что сидячих мест нет, пассажиры все равно заходили в салон. Что вы тогда делаете? -­ интересуюсь.
 - Конечно, такие случаи есть. Люди иногда берут троллейбус штурмом. А мы не едем до тех пор, пока лишние пассажиры не освобождают салон, -­ отвечает.
 -­ Но так можно долго стоять... Полицию вызываете?
 -­ Патрульные нам не помощники. Хотя в таких случаях мы должны вызывать полицию. Но их можно и два часа прождать. Поэтому я уговариваю лишних пассажиров, чтобы они вышли. Затем подключаются пассажиры, которые сидят, им ведь тоже не нравится, что мы не едем. Были случаи, когда они выталкивали непонятливых граждан из салона. По этой причине нередко срывается график движения транспорта. А затем криворожане, которые ждут на других остановках, ругают нас, что мы приехали не по расписанию, что два троллейбуса могут идти друг за другом.
 - Лариса Георгиевна, почему когда вы везете полный салон сидячих пассажиров, которым не нужно выходить, скажем, на «Гараже», вы все равно там останавливаетесь?
 - Да, действительно, останавливаемся. Люди, стоящие на остановках, начинают ругаться, мол, зачем нас «драконите», если все равно никто не выходит, проезжайте мимо. Но мы не имеем права. Дело в том, что на любой из остановок могут стоять контролеры, и если мы проедем и не заберем их, это может быть чревато для водителя нехорошими последствиями ­- его могут и премии лишить. Мы же не знаем, где именно они будут стоять, а запустить их в салон обязаны. Они проверяют билеты и льготные удостоверения. У меня раз было что за рейс контролеры четыре (!) раза заходили. Люди билетики свои и документы так всю дорогу в руках и держали, чтобы по несколько раз не доставать.
 Подведя итог нашей с Ларисой Георгиевной встречи, хотелось бы сказать криворожанам: люди, давайте жить дружно. Да, всем нам тяжело сегодня, но нужно оставаться людьми в любых ситуациях.
                                                                                                                Елена ЧЕРНИЧКИНА