«Ворота города» вновь реконструируют
Железнодорожный вокзал справедливо называют лицом города. Ведь от того, как он выглядит, какие созданы условия для пассажиров и складывается первое впечатление о Кривом Роге у наших гостей. Но все ли у нас в порядке с памятником архитектуры и истории?
Оказывается, далеко не все. Во всяком случае, так считает старожил Долгинцевского района, где исторически расположен вокзал «Кривой Рог-Главный», Владимир Кочнев.
- Этим летом (12 августа - прим. авт.) началась реконструкция перрона, - рассказал «Пульсу» Владимир Михайлович. - Такие масштабные проекты всегда сопряжены с определенным дискомфортом. Это понимают все и готовы смириться с временными неудобствами, если бы не одно «но»...
Первое, на что обратил внимание неравнодушный криворожанин на качество тротуарной плитки, которую еще не успели толком положить, как на новых участках тут же образовались изъяны.
- Все потому что она крошится в руках, говорит мужчина и тут же демонстрирует, как образец не выдерживает нагрузки пальцев рук и рассыпается буквально на глазах. - А если учесть, сколько в день проходит здесь людей с чемоданами, дорожными сумками и «кравчучками» - стоит ли гадать, чего стоит такая реконструкция?
Владимир Кочнев считает, что всему причиной явный брак. Стало быть, одной реконструкцией дело не обойдется. Так стоит ли платить дважды? - этим вопросом задался наш читатель и стал искать подрядчика проекта. Оказалось, что это задача непростая.
- О том, кто производит работы и в какие сроки, всегда сообщалось на прикрепленных табличках, - справедливо возмущается криворожанин. - Но не в этом случае. Я попытался навести справки о подрядчике у рабочих, которые ответили весьма своеобразно: знаем, но 
не скажем.
Впрочем, кто платит «за банкет», известно. Ведь и сам вокзал, и вокзальный перрон относятся к «Укрзалiзницi». То есть, именно эта компания и проводит реконструкцию.
Но и это еще не все. Обратил внимание Владимир Кочнев и на другой недостаток. При реконструкции перрона напрочь забыли о людях с ограниченными возможностями. Теперь через железнодорожные пути инвалиду-колясочнику можно проехать только в двух местах - в начале и в конце вокзала, потому что другие переходы, которые также реконструируют, для них не предназначены, коляска там просто не пройдет.
- Долгое время перед входом на перрон зиял открытый люк, в который мог угодить любой пассажир, - поясняет далее Кочнев. - Дела до него никому не было, пока я сам не подошел к начальнику вокзала с вопросом, неужели «Укрзалiзниця» настолько бедна, что не может позволить себе приобрести пластмассовую крышку? Оказалось, что таки да. На это у монополиста денег нет. Но на следующий день дыру накрыли бетонной плитой, в которую вставили деревянную палку с красной лентой. Хоть и не эстетично, зато безопасно.
А теперь о сквере, который примыкает к вокзалу, и где, со слов криворожанина, установили современные фонари, которые никогда не горят, а также неудобные скамейки, где особо не посидишь в ожидании поезда. На прежних умещалось по восемь человек, да и лавочек было больше. Новые куда меньше. Да, видать, и на них решили сэкономить, раз установили вполовину меньше.
После разыгравшегося урагана 2 июля в центре сквера ветром повалило огромный тополь, оборвало провода электросети. Вышли из положения оригинальным способом, прикрепив провода к росшим здесь елям. Сложнее оказалось со старым деревом - крону срезали, а огромный ствол с корневищем почему-то так и оставили.
- Я обращался в Долгинцевский районный штаб по ликвидации последствий бури по этому поводу, - говорит Владимир Михайлович. - Мне сообщили, что нужна специальная техника, которая задействована на других более важных объектах. Как говорил наш великий сатирик Аркадий Райкин: «Грубо говоря, сказать не решаюсь, мягко говоря - нет слов!».
P.S. Вскоре должна будет начаться реконструкция привокзальной площади, о чем в Едином реестре влияния на окружающую среду зарегистрирован соответствующий документ, опубликованный на сайте Долгинцевского районного совета. Согласно ему, реконструкцией будет охвачена территория в 3,2 га. Планируется изменить расположение трамвайных путей, а также обустроить площадки для высадки пассажиров с разных видов транспорта, а также парковочные места. Работы планируется завершить в 2020 году. Проект реконструкции выполняется за счет городского бюджета.
Александр ШИДО